常用術(shù)語
提升高度
惠州遠(yuǎn)大電梯由最底層端站至最高層端站樓面之間的總運行高度。
層站
電梯??康臉菍诱军c,一般來說,每一樓層,電梯最多??恳徽?。
底層端站
建筑物中電梯最低的??空?,當(dāng)建筑物中有地下室時,底層端站往往不是大樓的底層站。
頂層端站
建筑物中電梯的最高停站
基站
轎廂無指令運行時停靠的層站,此層站一般為主基站,出入人數(shù)最多,目前電梯均有自動返回基站的功能,特別是群控梯。
平層
電梯在接近層站正常??繒r的慢速動作過程。
平層區(qū)
轎廂??空旧?、下方的一段有限距離,在此區(qū)域內(nèi),電梯平層控制裝置動作,使轎廂精確平層。
平層準(zhǔn)確度
電梯到站停靠后,轎廂地坎平面與層門地坎平面在垂直方向上的偏差值。
檢修運行
電梯在安裝或維修保養(yǎng)時的運行方式,最高速度≤0.63m/s。
電梯的速度曲線和乘坐感覺
電梯的運行可以分為幾個階段:啟動階段、加速階段、勻速(穩(wěn)速)階段、減速階段和停車階段(對于以時間為停車原則的驅(qū)動系統(tǒng),則還有一個爬行階段
理想的速度曲線如圖所示
惠州遠(yuǎn)大電梯
乘坐感覺的不舒適主要產(chǎn)生在電梯加速、減速階段,人對電梯的速度變化特別敏感,尤其是垂直運動對人體的影響大。
不舒適感包括上浮感、下沉感、浮游感、失重感、不平穩(wěn)感(上下振動及垂直振動)等
加速度小,加速度變化率小,電梯加速時不會出現(xiàn)急劇的速度變化而產(chǎn)生振動,舒適感好,但加速時間長。
理想加速度曲線為梯形,加速度變化率曲線為方波,由于加速度變化率對人體具有特別重要的影響,因此又稱為生理系數(shù)。
對于加速度和減速度的最大值及平均值,國標(biāo)均有明確的規(guī)定: a≤1.5m/s2
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